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世界最長(zhǎng)跨海橋港珠澳大橋在珠海動(dòng)工 李克強(qiáng)宣布工程開工
瀏覽次數(shù)：1170從根本上解決阻礙粵港澳三地合作交流交通瓶頸，成為深化粵港澳合作、促進(jìn)港澳地區(qū)繁榮穩(wěn)定“世紀(jì)金橋”，也將成為中國(guó)“一國(guó)兩制”成功實(shí)踐的里程碑
■總投資720多億元、全長(zhǎng)35.6公里，主體工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計(jì)2015年建成，設(shè)計(jì)壽命為120年
■這是繼三峽工程、青藏鐵路等之后，我國(guó)又一舉世矚目的重大基建工程，也是粵港澳首次合作建設(shè)大型跨境基建工程
隨著開工的一聲令下，海上頓時(shí)汽笛長(zhǎng)鳴，煙花齊放，工程船開始海上作業(yè)。前后醞釀20多年，總投資高達(dá)720多億元、世界最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋，昨日（12月15日）在珠海正式動(dòng)工。開工儀式上午在珠海情侶南路東延長(zhǎng)線一段舉行，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)宣布工程正式開工。這是繼三峽工程、青藏鐵路等之后，我國(guó)又一舉世矚目的重大基建工程，也是粵港澳首次合作建設(shè)大型跨境基建工程。
中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋出席開工儀式。國(guó)家發(fā)展改革委副主任張曉強(qiáng)、廣東省省長(zhǎng)黃華華、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)總裁孟鳳朝、香港特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官曾蔭權(quán)、澳門特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官何厚鏵先后在開工儀式上致辭。廣東省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)黃龍?jiān)浦鞒至碎_工儀式。
黃華華在致辭中表示，廣東省將按照中央的統(tǒng)一部署，進(jìn)一步密切與港澳特區(qū)的溝通聯(lián)系，全力做好各項(xiàng)建設(shè)服務(wù)工作，積極為大橋建設(shè)創(chuàng)造良好條件。希望項(xiàng)目建設(shè)單位精心組織、嚴(yán)格管理，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，努力把大橋建成現(xiàn)代化的示范工程。在黨中央、國(guó)務(wù)院和國(guó)家有關(guān)部門的關(guān)心支持下，在粵港澳三方的共同努力下，大橋一定能如期順利建成，為促進(jìn)粵港澳三地的繁榮穩(wěn)定發(fā)展、造福三地民眾發(fā)揮積極作用。
候任澳門特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官崔世安、國(guó)家住房城鄉(xiāng)建設(shè)部部長(zhǎng)姜偉新、交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖、國(guó)務(wù)院副秘書長(zhǎng)尤權(quán)、澳門中聯(lián)辦主任白志健、國(guó)務(wù)院港澳辦副主任周波、香港中聯(lián)辦副主任郭莉，廣東省領(lǐng)導(dǎo)歐廣源、徐少華、佟星、萬慶良、梁國(guó)聚等出席了開工儀式。
■看點(diǎn)
大橋海底隧道將由32截沉管組成 每截沉管就像一艘航母
港珠澳大橋是國(guó)家高速網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，由粵、港、澳三地政府合作共建。港珠澳大橋工程包括海中橋隧工程、港珠澳三地口岸、港珠澳三地連接線等三項(xiàng)主要內(nèi)容。橋隧工程起自香港大嶼山，穿(跨)越珠江口航道，止于珠澳口岸人工島，全長(zhǎng)35.6公里，是世界上最長(zhǎng)、施工難度最大的跨海大橋，主體工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計(jì)2015年建成，設(shè)計(jì)壽命為120年。大橋工程全部投資估算為729.4億元，其中，三方共建的海中橋隧主體工程估算投資約347.2億元，采用政府還貸公路模式。
施工單位之一的中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總裁陳奮健昨日介紹，海底隧道將由32截沉管組成，“(沉管)隧道一截長(zhǎng)180米、寬38米、高11.5米，每截沉管重達(dá)8萬噸，就像一艘航空母艦?！?/P>
多位橋梁專家均表示，港珠澳大橋這項(xiàng)偉大工程建成之日，就是中國(guó)邁向世界橋梁強(qiáng)國(guó)之時(shí)。
昨天首先開工的珠澳口岸人工島項(xiàng)目，東西寬930至960米，南北長(zhǎng)1930米，護(hù)岸總長(zhǎng)8000多米，填海造地總面積217.56萬平方米。填海工程主要包括護(hù)岸、陸域形成、地基處理及交通船碼頭等工程。珠海和澳門將修建獨(dú)立的各自管轄的口岸，并針對(duì)澳門及內(nèi)地不同的“左行、右行”交通規(guī)則，在口岸與大橋銜接處進(jìn)行換道設(shè)計(jì)。
■縱深
極大拓展粵港澳發(fā)展腹地
港珠澳大橋建成通車后，珠海至香港的車程將由目前的3個(gè)半小時(shí)縮短至半小時(shí)，港澳兩地經(jīng)由陸路往來的車程將由現(xiàn)時(shí)的3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)。
港珠澳大橋使原本呈A形的珠三角交通網(wǎng)形成環(huán)狀，粵西到香港減少200公里，由此全面納入全國(guó)交通要道之中，珠海也將由“末梢”變“樞紐”?？绾４髽蚺c中國(guó)內(nèi)地兩縱兩橫主動(dòng)脈相連，云南、貴州、四川和重慶當(dāng)天可以直落香港、澳門，粵、港、澳發(fā)展腹地得到極大拓展，有利于區(qū)域國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全面提高和升級(jí)。
(來源:《南方日?qǐng)?bào)》2009-12-16 記者/劉可英、景小華、陳楓 通訊員/符信)